當(dāng)前位置： 
轎車氣囊系統(tǒng)故障診斷基本流程
一、弄清SRS類型，仔細(xì)觀察警示燈的閃爍情況。不同類型的轎車氣囊其結(jié)構(gòu)、性能都不會(huì)相同，其維修方法也不盡相同。此外，要認(rèn)真仔細(xì)地觀察警示燈(SRS燈、或SIR燈、或AIRBAG燈)的工況，有些車型SRS的故障從警示燈就可以進(jìn)行判斷。
二、檢查與參數(shù)測(cè)試。①檢查：檢查傳感器外殼、托架有無變形、裂紋及安裝松動(dòng)等缺陷。檢查SRS電腦線路連接、傳感器連接及連接檢查機(jī)構(gòu)、過電檢測(cè)機(jī)構(gòu)是否。檢查各線路連接器和帶收緊機(jī)構(gòu)是否有損壞等等。②測(cè)試：測(cè)試碰撞傳感器的電阻、電壓值及時(shí)鐘彈簧電阻值；測(cè)試SRS電腦輸入、輸出電壓值；測(cè)試各線路是否斷路、短路等等。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，SRS的時(shí)鐘彈簧故障率較不錯(cuò)，要注意檢測(cè)；有些車型SRS燈一直亮，沒有故障碼呈現(xiàn)，一般是由于電源電壓過低或備用電源電壓過低，SRS電腦未將故障代碼存人存儲(chǔ)器中所引起的。此外，在SRS的故障診斷過程中，可以參照同類型(不同牌號(hào))SRS來分析故障原因和位置，也可換某個(gè)零件做對(duì)比試驗(yàn)。
三、檢查SRS工況。維修好的SRS系統(tǒng)，應(yīng)進(jìn)行如下檢測(cè)：接通點(diǎn)火開關(guān)，SRS警示燈應(yīng)亮約6秒后熄滅，這表示SRS故障排除，工作正常，否則應(yīng)重新檢修。
四、調(diào)故障碼。一旦弄清是SRS有故障，調(diào)取SRS故障碼是簡(jiǎn)便、診斷故障的方法，但有些車型調(diào)SRS故障碼需要用儀器，還需要故障碼表。這就需要借助于維修手冊(cè)。
五、解除SRS工作。為了地對(duì)SRS系統(tǒng)進(jìn)行檢查和進(jìn)行需要的電壓、電阻等測(cè)試，對(duì)轎車氣囊進(jìn)行解除，即解除處于工作狀態(tài)下的轎車氣囊。SRS一般的解除工作步驟是：①摘下蓄電池負(fù)接頭。②等待約90s，待SRS電腦中的電容器(第2電源)放電完畢。③摘下駕駛員側(cè)氣囊組件連接器。④摘下乘客側(cè)氣囊連接器。⑤重新接上蓄電池負(fù)電纜。
私家車氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、私家車氣囊ECU控制器、氣體發(fā)生器和氣囊等組成。
在汽車行駛時(shí)，傳感器感受汽車碰撞強(qiáng)度，并將信號(hào)發(fā)送給私家車氣囊ECU控制器，ECU控制器對(duì)接收到的信號(hào)進(jìn)行處理，當(dāng)檢測(cè)到處理后的信息超過設(shè)定閡值時(shí)，私家車氣囊ECU發(fā)送點(diǎn)火信號(hào)并接通點(diǎn)火電路，點(diǎn)火電路觸發(fā)氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器點(diǎn)火后引燃點(diǎn)火粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量的氣體，短時(shí)間內(nèi)(30ms左右)不慢給私家車氣囊充氣，氣囊沖破私家車氣囊飾蓋，使氣囊急劇膨脹，介于駕乘人員和車內(nèi)的內(nèi)飾件之間，以便吸收駕乘人員的動(dòng)能，降低駕乘人員的頭部、頸部和胸部等部位的傷害。
當(dāng)汽車以30km/h的速度與前方障礙物相撞時(shí)，私家車氣囊展開后的時(shí)間狀態(tài)：
一、碰撞10ms后，氣體發(fā)生器內(nèi)的橋絲被接通通電，橋絲引爆點(diǎn)火劑從而產(chǎn)生了大量的熱量，使充氣劑(如疊氮化鈉)受熱。此時(shí)，駕駛員由于慣性仍然坐在原位。
二、20ms后，駕駛員開始移動(dòng)，但還沒有接觸到氣囊。
三、40ms后，氣囊己全部展開，體積大，駕駛員向前移動(dòng)，帶系在駕駛員身上并張緊，部分沖擊能量被吸收。
四、60ms后，駕駛員己經(jīng)開始接觸氣囊。
五、80ms后，駕駛員頭部及身體上部壓向氣囊，氣囊排氣孔在人和氣體的壓力下排氣，利用排氣節(jié)流作用吸收人體與氣囊之間彈性碰撞所做的功。
六、110ms后，大部分氣體排出，駕駛員身體上部回到座椅靠背上，汽車前方視野恢復(fù)。
七、120ms后，碰撞危害解除，車速降低為零。
乘員側(cè)私家車氣囊與駕駛員側(cè)私家車氣囊的動(dòng)作過程基本相同。
