當(dāng)前位置： 
隨著轎車氣囊的普遍推廣應(yīng)用，轎車氣囊系統(tǒng)的各關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)均成為汽車研討區(qū)域的。根據(jù)目前轎車氣囊的發(fā)展現(xiàn)狀，其的制造研討可以概括為向著氣囊的智能化、綠色化、虛擬技術(shù)化等方向發(fā)展。
一、轎車氣囊的虛擬技術(shù)化
可以應(yīng)用計(jì)算機(jī)模擬的“虛擬技術(shù)”方式替代轎車實(shí)物碰撞。由一臺(tái)計(jì)算機(jī)進(jìn)行“虛擬試驗(yàn)”，一方而減少人力、物力、財(cái)力的消耗；另一方而也加快了產(chǎn)品的制造周期。計(jì)算機(jī)位于一間配有細(xì)致氣候調(diào)控系統(tǒng)的機(jī)房中，進(jìn)行模擬碰撞試驗(yàn)時(shí)，一邊測(cè)算轎車的設(shè)計(jì)對(duì)減少，J駛員和乘客受傷的風(fēng)險(xiǎn)能起多少作用，一邊研討轎車受撞變形的方式以及帶、轎車氣囊等防護(hù)系統(tǒng)應(yīng)如何設(shè)計(jì)才能達(dá)到較佳的防護(hù)效果。
二、轎車氣囊的智能化
這是在普通轎車氣囊的基礎(chǔ)上增設(shè)傳感器和與之相配套的計(jì)算機(jī)軟件而制成。如：重量傳感器能根據(jù)重量感知乘客是大人還是兒童，紅外線傳感器能根據(jù)熱量探測(cè)座椅上是人還是物，特別波傳感器能探明乘員的存在和位置等。計(jì)算機(jī)軟件則能根據(jù)乘客的身體、體重、所處位置和是否系帶以及汽車碰撞速度及撞擊程度等，及時(shí)調(diào)整氣囊的膨脹時(shí)機(jī)、速度和程度，使轎車氣囊對(duì)乘客提供較正確的保護(hù)。
三、轎車氣囊的保護(hù)化
轎車氣囊不僅僅局限于保護(hù)駕駛員與前座乘員?，F(xiàn)代汽車還采用了窗簾一般的側(cè)氣囊，這樣即使是側(cè)而被撞，車內(nèi)乘員的也能得充足的確定。如：側(cè)翼氣囊，它是置于車門兩側(cè)及車頂?shù)臍饽已b置，來(lái)自側(cè)翼撞擊的力量足夠大時(shí)才能觸發(fā)氣囊充氣，僅是踢瑞或撞擊產(chǎn)生的能量還不足以造成氣囊裝置的觸發(fā)。當(dāng)側(cè)而撞擊發(fā)生時(shí)，撞擊力雖被分散，但還有一部分由車門傳至裝有傳感器的座椅上，就在門與傳感器接觸的剎那，火焰推動(dòng)兩個(gè)氣體發(fā)生器，以高達(dá)每秒2000米的速度，差不多是七倍的音速為氣囊充滿氮?dú)狻Ｋ€可以在撞擊發(fā)生的關(guān)鍵瞬間，自始至終地保護(hù)著人體的上身。
四、轎車氣囊的綠色化
目前轎車氣囊中普遍使用了迭疊化鈉，從環(huán)保和人體健康角度講，要避免使用有潛在危險(xiǎn)和不好的性的含鈉物質(zhì)。所以，采用新型氣體發(fā)生技術(shù)，使之符合環(huán)境保護(hù)的要求，是轎車氣囊發(fā)展的一個(gè)方向。如有采用非疊氮化合物的推進(jìn)劑作動(dòng)力，替代了原來(lái)轎車氣囊所用的固體氮化合物；有采用空氣和氫的混合物的轎車氣囊，氫燃燒后產(chǎn)生的熱氣體，能以千贊決的速度充滿轎車氣囊；也有其他采用氦氣膨脹的新型轎車氣囊系統(tǒng)。
家用車氣囊保護(hù)系統(tǒng)主要由三大部分組成，包括氣體發(fā)生器、氣囊和控制系統(tǒng)。在汽車駕駛過(guò)程中，發(fā)揮三個(gè)部分的聯(lián)動(dòng)作用，可以對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行保護(hù)。在發(fā)生行車碰撞時(shí)，氣體發(fā)生器會(huì)以足夠快的速度產(chǎn)生氣體，輸送到氣囊中，由控制系統(tǒng)判斷是否需要打開家用車氣囊，并在達(dá)到條件時(shí)啟動(dòng)氣體發(fā)生器。氣囊接受氣體后，控制氣體壓力和形體空間位置，接受駕駛?cè)藛T碰撞，吸收動(dòng)能，從而大化降低傷害。
目前使用的新型氣體發(fā)生器有氣體式發(fā)生器和混合式發(fā)生器，氣體式發(fā)生器利用有用氣體作為燃料產(chǎn)生氣體，混合式發(fā)生器采用少量固體燃料加熱惰性氣體，為氣囊充氣。新型氣體發(fā)生器的主要技術(shù)指標(biāo)包括溫度、壓力、產(chǎn)生氣體總量和產(chǎn)生氣體速度。氣囊采用物理學(xué)特性膜狀材料制成，具體為袋子裝，分為單氣室和多氣室兩種，內(nèi)部設(shè)置有連接筋，可以實(shí)現(xiàn)形狀控制。控制系統(tǒng)則由傳感器、觸發(fā)器和電子控制系統(tǒng)組成，分別用于感測(cè)信號(hào)、啟動(dòng)信號(hào)和信號(hào)判斷，控制系統(tǒng)不僅要具有足夠快的反應(yīng)速度，還要避免因急剎車和顛簸行駛等出現(xiàn)誤動(dòng)。
為了減輕或避免駕乘人員在汽車碰撞時(shí)遭受傷害，私家車氣囊防護(hù)系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越普遍，然而私家車氣囊系統(tǒng)是一個(gè)較為復(fù)雜的系統(tǒng)，工作的條件較不錯(cuò)，其工作頻率低。所以在使用和檢修過(guò)程中應(yīng)該特別注意各工作部件的性能，否則可能會(huì)導(dǎo)致私家車氣囊防護(hù)系統(tǒng)工作異常，帶來(lái)意外的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷害。
私家車氣囊檢修注意事項(xiàng)：
一、只有私家車氣囊維修人員才能維修私家車氣囊。
二、在開始維修私家車氣囊之前，需將時(shí)鐘等系統(tǒng)的內(nèi)容詳細(xì)記錄下來(lái)。
三、在拆私家車氣囊組件時(shí)，按照維修要求擺放各零部件，特別注意應(yīng)將緩沖墊(軟面)朝上，同時(shí)應(yīng)該置于干燥的環(huán)境下。
四、如果需要檢修私家車氣囊，將點(diǎn)火開關(guān)置于鎖止位置，同時(shí)將蓄電池的負(fù)接線斷開3min，過(guò)后才能開始維修作業(yè)。如指示燈運(yùn)行異常，至少等待10min方可進(jìn)行維修操作，防止發(fā)生意外。
五、禁止對(duì)私家車氣囊的氣袋或點(diǎn)火器進(jìn)行加熱或企圖用工具打開。
六、私家車氣囊各組成零部件，確定由原廠統(tǒng)一提供，并且型號(hào)要相同。
七、由于私家車氣囊不可以維修使用，其中各零部件也沒(méi)有需要進(jìn)行維修，對(duì)于已引爆的氣囊，不能進(jìn)行拆解。
八、在安裝私家車氣囊時(shí)，按規(guī)定的擰緊力矩將控制裝置安裝。不能讓線束被其他零件擠壓，也不要交又穿越其他零部件。
九、只有在確定私家車氣囊系統(tǒng)按要求安裝好后，才可以進(jìn)行各電器測(cè)試，在測(cè)試過(guò)程中，不能使用歐姆表測(cè)量各電器，要用儀器來(lái)測(cè)量。
