當前位置： 
家用車氣囊同樣也有它不的一面。如果在情況下，在短時間內將車速降至零，家用車氣囊展開會產生大的撞擊力，這就會給駕乘者的頭部等較脆弱的部位造成重大損傷。
然而在不系帶的情況下家用車氣囊不但不能對乘員起到防護作用，還會對乘員造成大的傷害。由于家用車氣囊的爆發(fā)力是驚人的，足以擊斷駕駛者的頸椎。因此，只有系好帶，家用車氣囊才能發(fā)揮其保護作用。
家用車氣囊的組成及工作原理
一、工作原理及其工作過程
(1)家用車氣囊的工作過程。由于各車輛的型號或者家用車氣囊的類型有所區(qū)別，它工作過程也受到外界眾多因素的影響。
然而其工作過程大致一樣?，F以汽車發(fā)生正面碰撞時主駕駛的家用車氣囊工作過程為例，從汽車開始碰撞計時：①由于在汽車的易碰處安裝了碰撞傳感器。所以當足夠強度的碰撞沖量作用在車體時，碰撞傳感器將觸發(fā)信號輸送到SRSECU。②當碰撞發(fā)生約10ms后，對家用車氣囊系統(tǒng)進行監(jiān)測和控制的微處理器在置于中心電子控制器中，碰撞傳感器輸入的觸發(fā)信號被微處理器立刻進行分析處理。如果碰撞強度超過系統(tǒng)中的設定值，此時SRSECU發(fā)出控制指令，使氣體發(fā)生器中的雷管不慢爆炸。③當碰撞約發(fā)生約60ms后：雷管引爆擊穿裝有充氣劑的燃料盒，將充氣劑受熱并產生高溫、高壓氣體，快沖人家用車氣囊。使家用車氣囊沖破其裝飾板在人體和車內構件之間形成一個氣墊，從而達到保護的目的。④碰撞發(fā)生約110ms后：裝在家用車氣囊后面的排氣孔打開，在氣體的阻尼作用下，氣囊吸收了碰撞的沖擊能量，氣囊對駕乘人員頭部和面部的壓力，將駕乘人員受到的傷害降低。
(2)工作原理。當汽車行駛時，如果汽車發(fā)生較嚴重碰撞，這一信息將被轉換成電信號由家用車氣囊傳感器輸送到家用車氣囊ECU，家用車氣囊ECU接收到碰撞信號后，將該信號與系統(tǒng)中設定的信號進行分析和對比。如果該碰撞強度達到或超過氣囊工作條件，則家用車氣囊ECU發(fā)出控制工作指令，氣囊組件中的點火器電路被接通，點火劑因受熱而被引爆釋放出大量的熱量，使充氣劑受熱并體充人家用車氣囊。
家用車氣囊在短時間內突破氣囊主件上的裝飾蓋板，快膨脹展開，在人體和車內部件之間形成彈性氣墊，通過氣囊產生變形和排氣節(jié)流吸收人體和氣囊之間因碰撞產生的沖擊力，從而保護人體頭部、胸部。
二、氣囊基本組成
雖說家用車氣囊有很多種類型，但是它們的基本組成相同，由防撞家用車氣囊組件、碰撞傳感器、控制組成單元等組成。
一、汽車氣囊的多樣化
駕駛員和前座乘員汽車氣囊已成為轎車生產中的標準設備，作為正碰撞事故中的措施。側而碰撞氣囊正在不慢發(fā)展。不同設計形式的側碰撞氣囊可分別安裝在椅靠背外側、車門中部、車身中立柱、車身頂部與車門交界部位。這些安裝在不同部位的側碰撞氣囊可分別起到保護乘員頭部、胸部和臀部的作用。
主氣囊氣體發(fā)生器系統(tǒng)中一個重要的部件是氣體發(fā)生器，它的作用是以足夠快的速度產生足夠體積的氣體，供給氣囊.氣體發(fā)生器較突出的特點是燃爆品，在短的時間(0.03~0.05)s內可使環(huán)境發(fā)生劇烈變化。
二、汽車氣囊的小型化
縮小汽車氣囊總成的體積是當前發(fā)展的趨勢之一。新型發(fā)生器工作時，壓縮氣體從氣罐中噴出充滿氣袋。這種發(fā)生器氣體產生率不錯，因而尺寸小，便于安裝布置。
三、汽車氣囊的智能化
守舊的正而碰撞汽車氣囊系統(tǒng)是根據前座乘員的常規(guī)乘座位置和氣囊的理想點火時刻為原則設計的。但是在實際的汽車碰撞事故中，影響氣囊保護性能的因素很多，例如乘員的身高和體重、乘員相對于方向盤或儀表板的位置、碰撞的劇烈程度等等。不同的碰撞條件及乘員和乘員的位置的變化會導致乘員不是在較佳時刻與氣囊接觸，從而降低對乘員的保護效果。為了充足發(fā)揮汽車氣囊的保護效果，自適應式或稱為智能型汽車氣囊的概念也就應運而生。
