當(dāng)前位置： 
采用多樣化保護(hù)乘員。私家車氣囊較初設(shè)計只是為了保護(hù)前排人員與車內(nèi)部件的正面碰撞。國內(nèi)私家車氣囊主要有以下幾種：
一是后座氣囊，后排安裝氣囊，在前排人員座椅的后方安裝氣囊，可以保護(hù)后排人員的碰撞傷害。
二是臀部氣囊，守舊氣囊只保護(hù)乘員的正面，而臀部氣囊是從座墊上彈出展開的，并且其彈開后的形狀呈L型，這樣在展開時，起到好的保護(hù)作用。
三是帶氣囊，發(fā)生碰撞時，帶可以對乘員起到相應(yīng)的保護(hù)作用，但守舊的帶，在碰撞時，與人體的接觸面小，其沖擊力也會對乘員造成傷害。
通過智能化提升性。通過傳感器等技術(shù)，可以讓氣囊感知車內(nèi)人員的特征，從而能好地保護(hù)司乘人員，并減少私家車氣囊本身對司乘人員的碰撞傷害。比如，通過多種感應(yīng)器，感應(yīng)到人的體重，通過重量可以判斷是大人還是小孩；還可以判斷司乘人員在車內(nèi)的位置，以及車內(nèi)某些位置是否有人存在等信息。
根據(jù)產(chǎn)氣機(jī)理的差異性，家用車氣囊用氣體發(fā)生器主要有以下3種形式叫：
一、煙火式氣體發(fā)生器，氣源來自產(chǎn)氣劑的燃燒；
二、儲氣瓶式氣體發(fā)生器，氣源來自內(nèi)部儲氣罐釋放的氣體；
三、混合式氣體發(fā)生器，其特點表現(xiàn)為內(nèi)部既有產(chǎn)氣劑也有儲氣瓶。
氣體發(fā)生器的殼體成型工藝和材料選擇針對某型號氣囊60L主駕駛座家用車氣囊用氣體發(fā)生器，殼體制造的成型工藝采用旋壓成型制造殼體的材質(zhì)在綜合考慮經(jīng)濟(jì)性等各方面因素之后選用具有塑性好，易于拉拔、沖壓、擠壓、鍛造和焊接等優(yōu)點的優(yōu)良碳素結(jié)構(gòu)鋼，具體材料型號為20#鋼。
汽車氣囊氣體發(fā)生器在被動保護(hù)系統(tǒng)中起到為氣囊氣袋充氣的作用，其瞬間產(chǎn)生的大量氣體對交通事故中車輛內(nèi)部人員的有重要作用。
作為氣體發(fā)生器的殼體部分，其主要作用是提供可以承受足夠壓力的燃燒腔體，以此來燃燒室內(nèi)的產(chǎn)氣劑被點燃后可以保持正確的線性燃燒速度進(jìn)行燃燒而不會發(fā)生失效。由于家用車氣囊總成安裝在方向盤上，家用車氣囊總成中的氣體發(fā)生器和駕乘人員的距離較近，因此，對殼體的基本要求是在氣體發(fā)生器工作前后承受氣體內(nèi)壓和沖擊的同時保持結(jié)構(gòu)規(guī)整、無碎片飛濺現(xiàn)象發(fā)生，各大生產(chǎn)廠家和機(jī)構(gòu)制訂的氣體發(fā)生器生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范對此均有明確的要求。以某國汽車工程師學(xué)會發(fā)布的USCAR標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范文件中對氣體發(fā)生器部分的說明為例，它建議對氣體發(fā)生器遵照上述規(guī)范文件中所要求的試驗方法來實施煙火試驗，并采用相應(yīng)的數(shù)學(xué)方法處理此過程中所得的數(shù)據(jù)，計算所得出的爆炸系數(shù)大于1.5。
汽車氣囊的工作過程。由于各車輛的型號或者汽車氣囊的類型有所區(qū)別，它工作過程也受到外界眾多因素的影響。
然而其工作過程大致一樣。現(xiàn)以汽車發(fā)生正面碰撞時主駕駛的汽車氣囊工作過程為例，從汽車開始碰撞計時：①由于在汽車的易碰處安裝了碰撞傳感器。所以當(dāng)足夠強(qiáng)度的碰撞沖量作用在車體時，碰撞傳感器不慢將觸發(fā)信號輸送到SRSECU。②當(dāng)碰撞發(fā)生約10ms后，對汽車氣囊系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測和控制的微處理器在置于中心電子控制器中，碰撞傳感器輸入的觸發(fā)信號被微處理器立刻進(jìn)行分析處理。如果碰撞強(qiáng)度超過系統(tǒng)中的設(shè)定值，此時SRSECU發(fā)出控制指令，使氣體發(fā)生器中的雷管爆炸。③當(dāng)碰撞約發(fā)生約60ms后：雷管引爆擊穿裝有充氣劑的燃料盒，將充氣劑受熱并產(chǎn)生高溫、高壓氣體，快沖人汽車氣囊。使汽車氣囊沖破其裝飾板在人體和車內(nèi)構(gòu)件之間形成一個氣墊，從而達(dá)到保護(hù)的目的。④碰撞發(fā)生約110ms后：裝在汽車氣囊后面的排氣孔打開，在氣體的阻尼作用下，氣囊吸收了碰撞的沖擊能量，氣囊對駕乘人員頭部和面部的壓力，將駕乘人員受到的傷害降低。
汽車氣囊同樣也有它不的一面。如果在情況下，在短時間內(nèi)將車速降至零，汽車氣囊展開會產(chǎn)生大的撞擊力，這就會給駕乘者的頭部等較脆弱的部位造成重大損傷。
然而在不系帶的情況下汽車氣囊不但不能對乘員起到防護(hù)作用，還會對乘員造成大的傷害。由于汽車氣囊的爆發(fā)力是驚人的，足以擊斷駕駛者的頸椎。因此，只有系好帶，汽車氣囊才能發(fā)揮其保護(hù)作用。
